Mercedes kündigt neues Konzept für 2023 an

Zeit zum Aussteigen

Und damit verabschieden wir uns für heute von Ticker. Morgen sind wir um diese Zeit wieder für Sie da. Dann melde ich mich morgen früh für einen neuen Impftag. Bis dahin wünscht Ihnen Norman Fisher einen schönen Rest des Tages. Abschied!

Teamboss der Stunde: Just Capito

An dieser Stelle möchte ich Sie auf einen Kommentar verweisen, der auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de veröffentlicht wurde

Kevin Sheuren sagt, dass Ken Williams Teamchef Justin Capito der Teamchef für ihn ist.

In seinen Kommentaren lobte er nicht nur die Ankündigung von Logan Sargent, sondern auch das Management von Capito durch Nicolas Latifi nach dem Unfall und die Echos von Abu Dhabi 2021 und seinen originellen Stil, der in der Formel 1 einzigartig ist.

Was bedeutet Windkanalstandard?

Zuvor haben wir die aerodynamische Handicap-Grafik eingefügt, die zeigt, wie viel Entwicklungsteams in der ersten Jahreshälfte erlaubt waren. Werte wurden in Prozent angegeben, wobei 100 Prozent für den siebtplatzierten Aston Martin gesetzt wurden. Da es eine Frage gab, was das konkret bedeutet, wollen wir dies an dieser Stelle klären.

100 Prozent auf diverse Standards gesetzt: 320 Tests im Windkanal mit 400 aufgezeichneten Stunden. Der Windkanal darf 80 Stunden laufen (Wind in time).

Diese Werte gelten für eine ATP, eine aerodynamische Testdauer. Davon gibt es jedes Jahr sechs, die jeweils zwischen acht und zehn Wochen dauern.

Pirelli: Mittlere Reifenmischung in Mexiko

In Mexiko liegt der Fokus wieder auf Reifen. Pirelli wählte für das Rennen drei Zwischenmischungen C2, C3 und C4. Zudem liegt der Fokus bereits auf 2023, denn wie bei Austin ist das zweite Training als Reifentest angesagt.

Das ausgefallene Training in Suzuka wird in Mexiko nachgeholt. Und während in Austin harte Reifen getestet wurden, sollten es in Mexiko weiche Reifen sein.

Verzögert ist das Beste!

Herzlichen Glückwunsch an Lewis Hamiltons Hund Roscoe, der gestern einen runden Geburtstag feierte: 10 Jahre! Ich bin sicher, Louise hatte auch ein schönes Geschenk parat 😉

Bald 500.000 Besucher in Austin?

Austin behauptet, mit 440.000 Zuschauern einen neuen Formel-1-Wochenendrekord aufgestellt zu haben. Circuit-Manager Bobby Epstein sieht keinen Grund, warum die Marke nicht noch weiter wachsen sollte – sogar auf eine halbe Million Fans.

„Wir schaffen das“, versicherte er. Aber er sagte auch: “Ich denke, es sollte nicht unbedingt 500.000 Zuschauer erreichen, aber wir sollten vorsichtig erhöhen, um sicherzustellen, dass wir die Zuschauerzahl noch verwalten können.”

Mehr dazu finden Sie hier.

Alonso: Die Protestentscheidung weist eine Richtung

Fernando Alonso glaubt, dass die Entscheidung der Stewards zum Protest seines Alpinteams nach dem US-Grand-Prix die „Richtung“ bestimmen wird, in die sich der Sport entwickelt. Alonso wurde bestraft, nachdem Haas nach dem Rennen in Austin protestiert hatte.

Auf Instagram deutete er jedoch an, dass viele die Entscheidung gegen Alpine als ungerecht empfinden: „Das ist einer der seltenen Momente im Sport, wo ich denke, dass wir alle auf einer Seite stehen und die gleiche Meinung zu Regeln und Vorschriften haben“, schrieb er .

Die Berufung wird am Dienstag um 18 Uhr in Mexiko verhandelt. Alonso: “Das ist ein wichtiger Tag für den Sport, denn diese Entscheidung wird entscheiden, ob wir in die richtige Richtung gehen.”

Formel-1-Feld 2023

Doch so sieht das aktuelle Fahrerfeld für 2023 aus.

Williams: Es gibt keinen konkreten Backup-Plan für Sgt

Williams ist einen ungewöhnlichen Weg gegangen und hat den Logan Sargent für 2023 angekündigt, wobei noch nicht klar ist, ob der US-Amerikaner die geforderten Superlizenzpunkte erhält. Williams hat keinen konkreten Backup-Plan, wenn Sargent ausfällt.

“Es gibt noch keinen Namen”, sagte Teamchef Just Capito, aber er hält sich nicht allzu viel dabei. “Es wird Fahrer geben, die den Vertrag nicht bekommen. Es gibt immer noch sehr gute Fahrer und sie haben super Lizenzpunkte, also ist das gut.”

Aston Martin erhält Umweltzertifizierung

Aston Martin hat bekannt gegeben, dass es von der FIA ein Drei-Sterne-Umweltzertifikat erhalten hat. Die Auszeichnung ist die höchste Stufe der Umweltanerkennung des Verbands und folgt einer vollständigen Überprüfung und Bewertung im September.

„Die Auszeichnung zeigt unser Engagement, durch unsere Mitarbeiter, Betriebsabläufe und Praktiken Lösungen für Nachhaltigkeitsherausforderungen zu finden“, sagte Teamchef Mike Crack.

„Wir sind uns bewusst, dass wir noch am Anfang unserer Reise stehen – wir können viel mehr erreichen, wenn wir uns weiterhin darauf konzentrieren, nachhaltige Systeme im gesamten Team zu implementieren und das Umweltbewusstsein zu stärken.“

Mercedes wieder mit mehr Windkanalzeit

Immerhin kann Mercedes derzeit mehr Zeit für die Entwicklung aufwenden als Red Bull und Ferrari. Als Master Designer hatte Silver Arrows die kürzeste Windkanalzeit in der Vorbereitung auf 2022 und das erste Halbjahr. Das änderte sich im Sommer, als Mercedes Dritter wurde.

„Das war ein erheblicher Nachteil, weil wir das ganze Jahr 2021 über das führende Team waren und dann die Konstrukteurswertung gewonnen haben, sodass wir in der ersten Hälfte des Jahres 2022 7 % weniger Zeit im Windkanal hatten als 18 Monate zuvor, weniger als Red Bull und viele Ferraris.“ sagte Wolff.

“Jetzt ist es umgekehrt. Im Vergleich zu Red Bull hätten wir 14 % mehr Zeit, um Dritter zu werden. Genau deshalb wurde das Reglement gemacht, um uns die Möglichkeit zu geben, die Lücke zu schließen.”

In der Grafik könnt ihr sehen, wie es in der Hinrunde war.

Doohan vor der FT1-Session

Neben Haas absolvierte lediglich Alpine einen seiner beiden Pflicht-Rookie-Einsätze im Training nicht. Mit nur noch drei verbleibenden Rennen (einschließlich eines Sprint-Events) bleibt nicht mehr viel Zeit. Aber jetzt scheint das Team einen Plan zu haben.

Oscar Piastre sollte zwar die Ausbildung verweigert werden, diese ist aber nach seinem dauerhaften Wechsel zu McLaren obsolet. Stattdessen kommt Formel-2-Pilot Jack Dohan, Sohn der Motorradlegende Mick Dohan, in Mexiko und Abu Dhabi zum Einsatz. Eine Bestätigung steht noch aus.

Freitag zur Übersicht der Fahrer

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Fahrerklasse Austin

Denn der Ticker war gestern zum Zeitpunkt der Wertung bereits aus: Sebastian Vettel ist der große Gewinner unserer Fahrerwertung in Austin. Ihr Leser entschied, dass der Deutsche in den USA gewinnen sollte – vor Max Verstappen und Lewis Hamilton, die punktgleich um die Note der Redaktion und Mark Surer lagen. Den Grund für unseren redaktionellen Hinweis finden Sie in der Bildergalerie.

Vollständige Bewertung hier.

Aston Martin: Alfa Romeo wurde nicht überholt

Sportlich hatte Aston Martin am Wochenende die Chance, Alfa Romeo in der Weltmeisterschaft zu überholen – vor allem nach dem Abgang von Valtteri Bottas. Aber der Sturz von Lance Stroll und der unsaubere Boxenstopp von Sebastian Vettel ließen die Konkurrenz trotzdem zurück – wenn auch nur um einen Punkt.

Trotzdem besteht Mike Crack darauf, dass niemand nach Austin enttäuscht ist. „Wenn wir Platz sechs gewinnen oder verlieren, liegt es nicht am heutigen Tag“, sagte der Teamchef. “Es gab also an diesem Wochenende viele positive Ergebnisse und darauf baue ich auf, wir werden die Boxenstopps analysieren und die richtigen Schritte einleiten.”

Aber er beharrte darauf: “Wir müssen Alfa Romeo respektieren, sie hatten auch hier ein Update, sie waren auch im Qualifying ziemlich schnell, also ist es keine Selbstverständlichkeit, dass wir es schaffen.”

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Red Bull ist in der Warteschleife

Red Bull kann eine Weile dauern. Eigentlich war der Rennstall am Wochenende auch im Gespräch mit der FIA und wollte für Aufklärung sorgen, doch ein verschobenes Treffen mit FIA-Präsident Mohammed Ben Sulaym und der eventuelle Tod von Dietrich Matschitz verhinderten das.

Die Gespräche sind derzeit ins Stocken geraten und werden voraussichtlich Mitte der Woche wieder aufgenommen.

Die ausgesetzten Red-Bull-Gespräche werden laut Crack keine Auswirkungen auf Aston Martin haben: “Eigentlich sind es zwei unabhängige Dinge, daher hätte ich nichts dagegen, wenn wir unsere Gespräche so schnell wie möglich beenden.”

Aston Martin vor dem FIA-Deal

Beginnen wir mit unserem Lieblingsthema der letzten Wochen: Budgetbeschränkungen. Aston Martin soll eine Einigung mit der FIA erzielen – etwa eine „zugelassene Verletzungsvereinbarung“, bei der der Rennstall sein Verschulden eingesteht und eine Strafe akzeptiert.

„Wir sind in Gesprächen mit der FIA“, bestätigte Teamchef Mike Crack „Ich denke, wir werden versuchen, die Dinge in den nächsten Tagen zu klären. Wir hatten auch einige Gespräche mit ihnen am Wochenende. Und ich bin sehr zuversichtlich, dass wir das Problem sehr bald lösen werden.“

Anders als Red Bull geht es Aston Martin nicht um eine Budgetüberschreitung, sondern nur um einen Verfahrensverstoß. Es wird gesagt, dass dies ein für das Vereinigte Königreich spezifisches Steuerproblem sein könnte. Crack wollte sich dazu jedoch nicht äußern.

„Ich würde es vorziehen, wenn wir einen unterschriebenen Vertrag haben, bevor wir uns darauf einlassen“, sagt er. „Es wird auch eine Pressemitteilung geben, denke ich von der FIA, die dann mit uns abgestimmt wird. In den nächsten Tagen wird es also weitere Details geben.“