Helmut Marko: Red-Bull-Pläne nach Mateschitz-Tod

Kannst du die Rekordsaison von Max Verstappen mit den besten 13 Siegen von Sebastian Vettel im Jahr 2013 vergleichen?


Markus: Um fair zu sein, es gibt heute viel mehr Rennen. Aber nach ein paar Monaten vergisst jeder, was die Basis war. Es wird sicherlich nicht einfach, diesen Rekord zu wiederholen. Und wir sollten nicht vergessen: Es stehen noch zwei Rennen aus.


Erwarten Sie, dass das Feld mit der Budgetobergrenze in den nächsten Jahren noch enger wird und dieser Rekord dann kaum noch zu schlagen ist?


Markus: An der Budgetobergrenze hat sich bisher nichts geändert. Warum sollte das in Zukunft anders sein? Man muss sich nur besser entwickeln. Natürlich fällt uns auf, dass wir nach dem Gewinn des Konstrukteurspokals schon weniger Windkanäle haben. Bei uns muss jetzt jedes Unterfangen gelingen. Am Ende kommt es immer auf die Qualität des Personals an.


Wie wichtig ist es nun, mit Sergio Perez den zweiten Platz in der Fahrerwertung zu sichern?


Markus: Wenn Sie schon alles andere erreicht haben, entscheiden Sie sich für diese Art von Dessert. Sie brauchen auch einen Anreiz, um die Motivation der Mitarbeiter aufrechtzuerhalten.


Würdest du 2022 als die beste Saison von Red Bull aller Zeiten bezeichnen?


Markus: Ja, denn die Konkurrenz ist größer und besser.

Helmut Marko und Max Verstappen - GP Mexiko 2022

Vereinigte Staaten

In Austin feierte Helmut Marko mit Sieger Max Verstappen auf der Bühne.

Lag der Erfolg eher beim Fahrer oder eher beim Auto?


Markus: Es kommt auf beides an. Man hat in der Anfangsphase der Saison gesehen, dass Max in einem Auto, das nicht zu seinem Fahrstil passte, genauso schnell war wie Perez. Wenn das Auto passt, ist es eine halbe Sekunde schneller.

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Was entgegnen Sie Kritikern, die behaupten, das Auto sei für Verstappen und gegen Perez konstruiert worden?


Markus: Es muss Unsinn sein. Das Hauptproblem war Übergewicht. Wir sind jetzt ein bisschen darüber hinweg.


War das Gewicht wichtiger als die Aerodynamik?


Markus: Bei Aero hat einiges gefehlt.


Haben Sie zu Beginn der Saison daran geglaubt, dass sich die Dinge so entwickeln würden?


Markus: Nein… wie war nochmal Max’ Aussage in Australien: Ich muss 36 Rennen sehen? In einem Jahr wäre es etwas schwierig geworden. Dann verstärken wir unser Programm. Fehler wurden analysiert. Die ersten beiden Ausfälle fielen zugunsten von Red Bull Racing aus. Dritter gescheitert Honda. Dann verbessern wir die Qualitätskontrolle.


Wird der Tod von Dietrich Mateschitz etwas am Formel-1-Programm ändern?


Markus: Die Dinge müssen sich ändern. Es war eine echte Diktatur. Aber Red Bull Racing ist das stärkste und effizienteste Marketinginstrument der Gruppe. Wir haben in der Vergangenheit sehr selbstständig gearbeitet. Wir waren die einzigen, die sich nicht an gewisse Firmenregeln halten mussten. Diese Autonomie bestand mit Zustimmung von Matteschitz. Doch es ist bereits durchgesickert, dass das neue Management den Formel-1-Betrieb weiterführen will. Wie jetzt, mit relativ starker Eigenständigkeit.

Red Bull Fahrer – GP USA 2022

Red Bull

Beim US-Grand-Prix trauerten aktuelle und ehemalige Red-Bull-Mitarbeiter um Firmengründer Dietrich Matschitz.

Am Rande von Alpha Tauri?


Markus: Dem Team geht es gut. Es gibt keine finanziellen Anforderungen, um das Team zu verkaufen. Es gilt, die Mannschaft sportlich wieder auf ein höheres Niveau zu bringen.

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Verdient Red Bull Geld mit dem F1-Rennstall oder behält es das Geld?


Markus: Für das gezahlte Geld ist Red Bull im Auto überproportional vertreten. Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie die Red Bull-Werbung wegnehmen und an kommerzielle Sponsoren verkaufen würden.


Was ist mit dem Red Bull Ring?


Markus: Es ist Eigentum der Mateschitz-Stiftung. Es ist anders als die Gruppe. Red Bull und Project Spielberg haben einen Sponsorenvertrag. Wie es bei privaten Stiftungen läuft, müssen Sie sehen. Aber das ist unabhängig von Red Bull.


Überdenken Sie Ihre persönliche Rolle? Ist ein Rücktritt ohne Matteschitz eine Option?


Markus: In Thailand laufen Geschäftsverhandlungen. ich bin unabhängig Es kommt auf die Gesamtstruktur an. Aber wir haben noch viel zu tun. Es läuft gut. Wir arbeiten sehr effizient.


Was ist mit dem Nachwuchsprogramm? In letzter Zeit war es nicht so erfolgreich.


Markus: Deshalb haben wir De Vries unter Vertrag genommen.


Wer ist von den Junioren für die kommende Saison noch an Bord?


Markus: Hadjar fährt Formel 2. Crawford ist immer noch da. Iwasa auch. Wir haben einige andere neue Fahrer, aber wir werden sie später bekannt geben. Lawson war in seinem F1-Test sehr schnell. Er wird nächstes Jahr in Japan fahren und einer unserer Ersatzfahrer für die Formel 1 sein.

Red Bull Windkanal

Red Bull

Der Red Bull Windkanal ist in die Jahre gekommen.

War die Strafe der FIA für Haushaltsverbrechen gerechtfertigt?


Markus: Dies war das erste Jahr der Budgetobergrenze. Die Regeln waren vage. Sie antworteten spät mit einer Klarstellung. Wir haben alles von Ernst & Young getestet. Sie müssen sich auf etwas verlassen. Wir dachten, wir hätten drei Millionen Sicherheitsnetze. Am Ende blieben nur 400.000 Dollar übrig. Mit dem Geld baut Hamilton den Frontflügel (lacht). Haas baut komplett neue Autos.

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Was hat Matschitz zu der ganzen Sache gesagt?


Markus: Ein Treffen war für später in der Woche in Mexiko geplant. Es kam nie. Matchschitz hat im Laufe seiner Karriere viele Schläge einstecken müssen. Red Bull war in den letzten Jahren mit vielen Beschwerden konfrontiert. Es gibt also einen gewissen Kampfgeist.


Können Sie ausschließen, dass solche Geschichten 2022 wieder aufblühen?


Markus: Ich denke, die aktuelle Situation ist sechs Teams oben. Inflation war etwas, das in diesem Ausmaß nicht kalkulierbar war. Vor allem, wenn es um den Energieverbrauch geht.


Sie werden in naher Zukunft nicht so viel Strom verbrauchen, wenn der Windkanal weniger läuft.


Markus: Das Problem mit unserem Windkanal ist, dass es sich um ein Nachkriegsprodukt handelt. Es wurde vom englischen Verteidigungsministerium eingerichtet. Es steht unter Denkmalschutz. Es ist extrem lang und nicht isoliert. Das Aufwärmen dauert eine Weile. Es dauert länger, wenn es draußen kalt ist.


Adrian Newey klagt schon lange.


Markus: Deshalb bauen wir jetzt einen neuen Windkanal auf unserem Gelände. Was eigentlich idiotisch ist, denn die ganze Entwicklung geht in Richtung CFD-Simulation. Es sind wieder 50 Millionen, weil Sie sich nicht einigen konnten.


Wann ist der Windkanal fertig?


Markus: Das Gebäude ist bereits da. Windkanäle werden praktisch hineingezogen. Es wird wahrscheinlich noch zwei bis drei Jahre dauern, bis alles fertig ist.


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