E-Auto-Fahrer fährt wieder Verbrenner: „Was für eine Energieverschwendung!“

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von: Julian Bogenmann

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Weil sein Elektroauto in die Werkstatt musste, stieg ein Fahrer zeitweise wieder auf den Verbrenner um. Überrascht war er von der Menge an Energie, die zum Heizen benötigt wird.

Stuttgart – Wenn langjährige Verbrenner-Fahrer zum ersten Mal ein vollelektrisches Auto fahren, müssen sie sich wohl erst umstellen. Fehlender Motorsound, Beschleunigung, aber hohe Geschwindigkeit und mehrere Anzeigen für Akkuladung, Restreichweite und Entfernung zur nächsten Ladestation können manchmal seltsam wirken, berichtet bw24.de. Ein Tesla-Fahrer stieg nach einem halben Jahr wieder auf einen Verbrennungsmotor um, weil ihm das Fahren mit einem Elektrofahrzeug keinen Spaß machte. Ein E-Auto-Fahrer war jedoch überrascht, als er nach langer Zeit einen Verbrennungsmotor wieder startete, wie er in einer Facebook-Gruppe zum Thema E-Mobilität berichtet.

Bei E-Autos werden fast alle technischen Funktionen durch Batteriestrom bereitgestellt. Dementsprechend geht die Nutzung von Licht oder Wärme im Winter und die Klimatisierung im Sommer zu Lasten der Stromobergrenze. Der Facebook-Nutzer, der gezwungen war, auf ein Modell mit Verbrennungsmotor umzusteigen, weil sein E-Auto in der Werkstatt stand, wunderte sich über den hohen Energieverbrauch, da die Heizung nur funktioniert, wenn der Kolbenmotor läuft. . Auf der anderen Seite glauben andere Anwender in der Gruppe, dass Wärme immer noch die nützlichste Funktion eines Verbrennungsmotors ist.

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Ein Autofahrer fährt einen Verbrennungsmotor und wundert sich über die Funktion der Heizung

Als der Elektrofahrer sagte, er fahre schon lange einen „Verbrenner“, war er von der thermischen Leistung überrascht. „Es ist irgendwie komisch, wenn ein Auto einen Kolbenmotor starten muss, um die Heizung zu betreiben“, schreibt er. „Was für eine Energieverschwendung!“ könnte bei Verbrenner-Fahrern mit einer Vielzahl von Zulassungen in der E-Auto-Gruppe für Empörung sorgen. Ein Benutzer sagt: „Wärme ist die sinnvollste und effizienteste Nutzung für einen Verbrennungsmotor.“ Ein anderer merkt an, dass es Fahrern von Verbrennungsmotoren nur um „das Geräusch und die Vibration dieses Kolbenmotors“ geht.

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Auf dem Parkplatz befindet sich ein doppelter Ausgang.
Weil sein Elektroauto in der Werkstatt war, musste ein Fahrer den Verbrennungsmotor wieder laufen lassen. Überrascht war er von der „Energieverschwendung“ beim Heizen (Symbolbild). © Oliver Berg/dpa

Ein anderer Nutzer im Kreis findet, dass das Heizen mit Öl sogar noch besser funktioniert. „Damit zu fahren ist völlig unwirtschaftlich“, erklärt er. „Natürlich gibt es zu beidem jede Menge bessere Alternativen.“ Ein Tesla-Fahrer aus der Gruppe erzählt, dass er beim kurzzeitigen Umstieg auf den Benziner unter anderem in den Genuss von kostenlosem Laden an Ladestationen, Autopilot und One-Pedal-Fahren gekommen sei. in dem. . „Ja, ich habe gestern die Erholung verpasst“, schreibt der Autor des Artikels. „Aber mal ehrlich: Ladesäulen sind zum Laden da, nicht zum Parken!“ Ein Elektroautofahrer muss in Stuttgart wegen „Verstoßes“ gegen eine Ladesäule ein Bußgeld zahlen.

Verbraucher bezeichnen den Verbrennungsmotor als „Wunder der mechanischen Technik“ – doch seine Tage sind gezählt

Kein Wunder, dass der Wechsel vom Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zum E-Auto – und auch vom E-Auto zurück zum Verbrennungsmotor – zunächst gewöhnungsbedürftig ist. In einer Gruppe können einige Benutzer durchaus etwas von beiden Laufwerkstypen bekommen. “Gut, ich fahre.” [VW] t6 so viel wie damit [Hyundai] ioniq 5“, schreibt einer. „Wenn ich manchmal noch mit einem Verbrennungsmotor fahren muss, habe ich meistens zwei Gefühle“, erklärt ein anderer Nutzer. „Erstens ist ein Verbrennungsmotor nicht schlecht (wenn das Auto etwas besser ist) und Zweitens: Welches „Wunder des Maschinenbaus“ ist der Verbrennungsmotor, der das Auto antreibt?

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Mit der Entscheidung der Europäischen Union, ab 2035 nur noch klimaneutrale Neuwagen zuzulassen, sind auch die Tage des klassischen Verbrennungsmotors gezählt. Ende 2022 startet Porsche jedoch mit der Produktion von E-Fuels, mit denen Verbrennungsmotoren klimaneutral angetrieben werden können. Neben dem Umstieg von einem Verbrenner auf ein Elektroauto – oder umgekehrt – gibt es teilweise deutliche Unterschiede beim Umstieg auf eine andere Marke. Ein VW-Fahrer fuhr zum ersten Mal einen Tesla und war glücklich, während ein Tesla-Fan auf ein deutsches Elektroauto umstieg und sagte, er habe es nicht bereut.

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