Alpine erreicht Saisonziel trotz einiger Defekte

McLaren und Alpine tauschen die Plätze. Die französische Rennsport-Nationalmannschaft gewann das Duell um den vierten Platz in der Weltmeisterschaft. Fernando Alonso scheiterte in seinem letzten Rennen für Alpine an technischen Problemen. Die Wasserpumpe hat wieder den Geist aufgegeben. Das Material war der größte Schwachpunkt des Autos.

Alpin ist da oben. Der vierte Platz in der Herstellerwertung bestätigt, dass der Rennstall aus dem englischen Enstone auf dem richtigen Weg ist. Alpine steigerte seinen Punktestand im Vergleich zum Vorjahr von 155 auf 173 Punkte. McLaren hingegen hat sich rückwärts entwickelt.


Teamchef Andreas Seidl machte einen schlechten Saisonstart und eine im Vergleich zu Alpine eingeschränkte Infrastruktur für die Niederlage verantwortlich. McLaren musste nach dem Albtraum in Bahrain schnell reagieren und sein Auto aufrüsten – vom ersten Schock erholte sich das Team nie.


Außerdem hatte Woking mit Lando Norris nur einen zuverlässigen Punktelieferanten. Daniel Ricciardo war oft hinter seiner Form zurück. Bei Alpine punkteten Esteban Ocon und Fernando Alonso gleichermaßen und regelmäßig, hätten aber ohne Fehler viel mehr erreichen können.

Fernando Alonso – Alpin – Abu Dhabi GP 2022

xpb

Aston Martin ersetzt Alpine: Fernando Alonso verabschiedet sich von seiner Mannschaft.

Sechs Ausfälle für Alonso

Obwohl Alpine beim ersten Test in Barcelona nicht in Bestform war, hat er seine Saisonziele erreicht. „Wir sind in Trümmern angekommen“, erinnerte sich Chief Laurent Rossi. “Es war unsere Idee, die Entwicklung so lange wie möglich zu verlängern, weil es ein brandneues Auto ist. Niemand hat uns besser gesehen als Platz acht.” Das alte Red-Bull-Rezept: so oft wie möglich den Windkanal nutzen. Der erste Test ist nicht wichtig, sondern was ab dem ersten Lauf passiert.

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Für Alpine ging es schnell. Der Teamleitung zusammen mit den Ingenieuren gelang es, die richtigen Maßnahmen zu ergreifen. Das neue Framework funktioniert. Dies ermöglicht es Alpine, kontinuierliche Änderungen am Auto vorzunehmen. Was der Windkanal versprochen hat, ist auf der Rennstrecke angekommen. So wurde der A522 immer schneller.


Die französische Renn-Nationalmannschaft hatte zwei verlässliche Fahrer, aber kein stabiles Auto. Fernando Alonso wurde sechs Mal fallen gelassen – fünf davon wegen technischer Defekte. Entweder hat der Motor selbst gestreikt oder der Bereich ist beschädigt. In Abu Dhabi legte die Wasserpumpe sein Auto lahm. Er soll geleckt worden sein. Für ein genaues Bild des Schadens mussten Mechaniker das Auto zunächst zerlegen.


Alpin „sehr innovativ“

Wasserpumpe, immer Wasserpumpe. Alpine stolperte während der gesamten Saison immer wieder über sie. „Er war unser Erzfeind“, sagte Boss Rossi. Beim Design sind die Ingenieure noch einen Schritt weiter gegangen. „Wir haben in dieser Saison das Konzept und die Positionierung des Autos geändert. Wir waren ziemlich innovativ. Vielleicht ein bisschen zu innovativ.“ Rossi versprach: „Es gibt eine strukturelle Schwäche. Wir werden sie für 2023 beheben.“

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Alpine war sich schon vor der Saison bewusst, dass es Probleme mit der Zuverlässigkeit geben könnte. Du hast es wie ein Ferrari gemacht. Leistung vor Zuverlässigkeit. Die Motoreningenieure im französischen Viry-Chatillon mussten zwei Schritte gleichzeitig unternehmen, um die Leistungslücke zu schließen. Sie waren erfolgreich. Allein das überarbeitete Triebwerk soll den Alpine eine halbe Sekunde schneller machen. Den stärksten Motoren fehlen etwa 15 PS.

Esteban Ocon – Alpine – Abu Dhabi GP 2022

Wilhelm

Bemerkenswerte Erfolge: Esteban Ocon gewann das Doppel des Teams nach Punkten gegen Alonso.

Ocon verdoppelt gegen Alonso

Alonso beendete seinen dritten Stint bei Renault-Alpine, als er ihn startete. mit einem Ausfall. Der stolze Spanier gewann das Qualifikationsdoppel mit 12:10. Aber er verlor nach Punkten gegen Okon. Der Franzose holte elf weitere Punkte, hatte aber im Gegensatz zu seinem Teamkollegen nur zwei technische Ausfälle. Es ist ein respektabler Sieg für Ocon über den respektablen Alonso.


Beide wollten den anderen hinter sich lassen. Alonso rechnete mit dem Team ständig aus, wie viele Punkte er unverschuldet verloren hatte. Was den Teamkollegen noch heißer machte. Dies ist einer der Gründe, warum die interne Rivalität des Teams gegen Ende der Saison begann. Infolgedessen stiegen sie beim Brasilien-Sprint ins Auto. Boss Rossi erinnerte seine Fahrer daran, dass das Team an erster Stelle steht. Und sie sollen nicht merken, dass er im Notfall auch seine Piloten ersetzt. Obwohl Alpine viel Geld kostet. Okon und Alonso verstanden.

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Der Allrounder A522 setzt sich durch

In Abu Dhabi verlor Alpine gegen seinen Rivalen. Lando Norris sah die Zielflagge eine Sekunde vor Ocon. Vor allem die erste Performance des Medium-Reifens enttäuschte Alpine. „Wir waren das ganze Wochenende schnell auf diesem Reifen. Plötzlich sind wir gestolpert und wissen nicht genau warum“, wunderte sich Rossi. Es gibt Methode: „Wir waren in Abu Dhabi noch nie besonders gut. Die Streckentemperatur variiert hier vom Start bis zum Ende des Rennens stark. Wir müssen uns mehr anpassen.“


Die Bedingungen haben sich auf harten Reifen verbessert. Am Ende des Rennens hatte Ocon sogar den Siebenmeilenstiefel erwischt. Anscheinend wurde Norris dafür bezahlt, 1944 die schnellste Runde zu drehen. Er könnte zu früh zu viel Druck auf die Reifen ausüben. Der Rücken fällt auf die Mitte seines Schoßbügels. „Leider sind wir gelaufen, sonst hätten wir ihn erwischt“, sagte Alpine-Teamchef Ottmar Safnauer.


Es spielt am Ende keine Rolle. „Wir mussten Norris nicht schlagen. Wir haben die Techniken mit Ricciardo kombiniert“, sagte Safnauer. “Nur vor ihm zu sein war genug. Norris hätte das Rennen gewinnen müssen, um McLaren vom vierten Platz zu verdrängen.” Das Saisonfinale war für Alpine also kein Zuckerschlecken. Alles in allem setzt sich ein guter Allrounder durch.


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